בטייוואן תועדו דיווחי בעלי Model Y RWD על תקלות במערכת המתח הגבוה ועל החלפת מארז הסוללה כולו. הקבוצה שעומדת במוקד הדיווחים היא בעיקר רכבי 2023–2024 מייצור ברלין, עם תצורת הסוללה המבנית של BYD.
בחלק מהדיווחים הרכב הציג התראה בזמן נהיגה או אחרי טעינה, ובהמשך לא נטען או לא חזר לנסיעה לאחר חניה. במאגר הבטיחות הטייוואני מופיעים גם קודי תקלה ותיאורי עבודות החלפה.
יש דיווחי קהילה גם בארץ. עדיין אין בידינו רשימה מאומתת של אצוות פגומות או שיעור כשל ישראלי. לכן הבדיקה כאן מזהה התאמה למאפייני קבוצת הדגם, ומכוונת לזיהוי הסוללה בפועל.
מה ידוע על הסיבה?
ירידה בבידוד החשמלי יכולה להפעיל הגבלות בטיחות. כשל באיטום או חדירת לחות הוצעו כהסבר, אבל לא נמצאה אצלנו מסקנת יצרן פומבית שמאשרת שזהו הגורם המשותף.
זוהתה ירידה בבידוד של מערכת המתח הגבוה בזמן נהיגה או טעינה. הרכב עלול לא לחזור לנסיעה.
BMS_a059
אי-התאמה במדידת מתח
המתח שנמדד במארז אינו תואם לערך הצפוי לפי מדידות התאים. זה אינו שם נוסף לתקלת בידוד.
BMS_a079
הגבלת יכולת הטעינה
מצב פנימי בסוללה שמגביל טעינה; המדריך מתאר רף של 50%. הסיפור בקוריאה אינו הוכחה לאותו כשל של מארז BYD.
מופיעה התראה ברכב? היא קודמת לתוצאה באתר. פעלו לפי הוראות הרכב ופנו לטסלה או לסיוע בדרך לפי הצורך. המשיכו לפעול לפי המלצות הטעינה שמופיעות ברכב; לא הוכח ששינוי רף הטעינה מונע את התקלה המדווחת.
לפני שבודקים ולפני שקונים
שאלות על בדיקת טסלה בישראל
מה אפשר ללמוד ממספר הרישוי, מה דורש מסמך, ומה התוצאה אינה אומרת.
איך בודקים טסלה לפי מספר רישוי או VIN?
מזינים מספר רישוי ישראלי כדי לשלוף פרטי רישום, ריקולים והיסטוריה זמינה ממאגרי משרד התחבורה. אפשר גם להזין מספר שלדה (VIN) בן 17 תווים לפענוח מקומי של מאפייני הרכב. בדיקת VIN בלבד אינה שולפת ריקולים, בעלויות או קילומטראז׳ מהמאגר הישראלי. השימוש חינם וללא הרשמה.
VIN יכול לסייע בזיהוי מאפייני הייצור, אך אינו מספיק כדי לזהות בוודאות את ספק הסוללה או את המארז המותקן כיום. קידומת XP7 מצביעה על ברלין, לא על BYD לבדה. קוד Y7CR בתעודת התאימות (CoC) תומך בזיהוי התצורה המקורית שנחקרה. לאחר החלפת סוללה דרושים מסמכי שירות או זיהוי המארז המותקן; מספר השלדה אינו משתנה בגלל ההחלפה.
האתר משווה ארבעה מאפיינים לקבוצה שבמוקד דיווחי הכשל: Model Y, ייצור בברלין, שנת ייצור 2023–2024 והנעה אחורית (RWD). התאמה של 4 מתוך 4 היא ספירת מאפיינים, לא הסתברות לתקלה ולא אבחון של הסוללה. אין בידינו טווח VIN מאומת של אצווה פגומה. גם תוצאה מחוץ לקבוצה אינה אישור לתקינות הרכב.
כאשר קיימת שנת ייצור במאגר הרישוי הישראלי, היא משמשת להצגה ולהשוואת מאפייני הרכב. השנה המפוענחת מה־VIN משמשת רק כאשר שנת הייצור במאגר חסרה. מועד העלייה לכביש הוא נתון נפרד. שנת 2024 היא סוף חלון המחקר המרכזי, לא תאריך מאומת שמפריד בין סוללות תקולות לתקינות.
הבדיקה מציגה רשומות הזמינות במאגר משרד התחבורה לכלי רכב שלא ביצעו ריקול. אם לא נמצאה רשומה, אין פירוש הדבר שאין תקלות, פעולות שירות אחרות או קריאה חדשה שטרם הופיעה במאגר. בירור מול טסלה משלים את המידע. תוצאת הריקולים נפרדת מהשוואת מאפייני הסוללה.
האתר מציג תאריכים וסוגי בעלות שפורסמו במאגר, לא שמות או פרטים אישיים של בעלים קודמים. מספר הרשומות אינו בהכרח מספר היד הרשמי. מקור הקילומטראז׳ מספק את הקריאה המצטברת האחרונה שזמינה בו, לא סדרה שנתית. נתון חסר אינו אפס קילומטרים, ודגלי שינוי ברישום אינם דוח תאונות.
אין באתר מאגר חיפושי רכב. פענוח VIN נעשה בדפדפן; בחיפוש לפי רישוי הדפדפן שולח את המספר ישירות למשרד התחבורה. מדידת שימוש ב־Google Analytics מופעלת רק בהסכמה ואינה כוללת מזהי רכב. ספקי תשתית עשויים לשמור רישומי בקשות טכניים, וקובץ או קישור ששיתפתם עשויים להישמר אצל הנמען. הפרטים המלאים מופיעים בהצהרת הפרטיות.
TestMaTesla הוא פרויקט עצמאי של Asaf Nakash, שנועד לעזור לבעלי טסלה ולקונים בישראל להבין מידע זמין על הרכב. האתר אינו שירות של טסלה, BYD או משרד התחבורה ואינו פועל מטעמם. המקורות וההבחנה בין נתוני רישום, דיווחי בעלים ומסקנות הבדיקה מוצגים באתר.
המדד סופר ארבעה מאפייני רכב ביחס לקבוצה שנחקרה. הוא אינו מודל הסתברותי, אבחון או אימות מקוריות VIN. החלפת סוללה אינה משנה VIN; מידע על הסוללה המותקנת דורש מסמכי שירות. פרטים מתעודת CoC מוזנים על ידי המשתמש.
דוח משותף כולל קידומת VIN של 11 תווים, שמזהה מאפייני קבוצה ולא את המספר הסידורי, פרטים שהמשתמש ציין וסיכום ריקולים אם הושלם. הוא אינו חתום או מאומת: נמען יכול לראות סיכום אך צריך לבצע בדיקה עדכנית משלו.
מספרי רישוי נשלחים ישירות ל־data.gov.il, שמקבל גם את כתובת ה-IP. אין אצלנו מאגר חיפושי רכב; מדידת שימוש ב־Google Analytics מופעלת רק בהסכמה. לפרטים בהצהרת הפרטיות. ברירת המחדל היא מאגר רכבים פעילים; מידע חדש או רכב לא פעיל עשויים להיות חסרים.
הצהרת פרטיות
מאיפה המידע על הרכב, ומה אנחנו שומרים?
פרטי הרישוי, הריקולים וההיסטוריה מגיעים ממאגרי משרד התחבורה שפורסמו לציבור בפורטל המידע הממשלתי. האתר מציג את הנתונים הזמינים במאגרים האלה — הוא אינו מחובר לחשבון טסלה שלכם, למיקום הרכב או למערכת פרטית של בעל הרכב.
אנחנו לא מנהלים מאגר של מספרי רישוי, מספרי שלדה או היסטוריית החיפושים שלכם. המידע משמש להצגת התוצאה בדפדפן. שמות בעלים, מספרי תעודות זהות, כתובות וטלפונים אינם מוצגים באתר; ״היסטוריית בעלויות״ מתייחסת לתאריכים ולסוגי בעלות, לא לזהות האנשים.
אפשר לראות את המקורות בעצמכם
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים מופיע כמפרסם של המאגרים הממשלתיים הבאים:
הערכת ההתאמה לקבוצת הסוללה נעשית באתר לפי מאפייני הדגם והמקורות המוצגים. היא אינה קביעה של משרד התחבורה או של טסלה שהסוללה ברכב תקולה.
מה קורה כשבודקים רכב?
בדיקה לפי VIN: הפענוח מתבצע בדפדפן. מספר השלדה המלא אינו נשלח לשירות פענוח חיצוני.
בדיקה לפי מספר רישוי: הדפדפן פונה ישירות למאגרי משרד התחבורה ב־data.gov.il. המאגר מקבל את מספר הרישוי ואת כתובת ה־IP של הבקשה ומחזיר את הנתונים הזמינים.
אין לנו שרת בדיקות או מאגר ששומר את החיפושים. האתר אינו כותב VIN, מספר רישוי או תוצאות בדיקה לאחסון קבוע בדפדפן. הם משמשים בזיכרון העמוד בזמן העבודה בו.
פרסום מידע במאגר ציבורי אינו היתר לכל שימוש בו. הימנעו מפרסום פרטים מזהים של אחרים או מהצגת תוצאת הבדיקה כאבחון ודאי של רכב.
מדידת שימוש — רק לבחירתכם
כשהמדידה מופעלת באתר, Google Analytics נטען רק אחרי אישור. הוא מודד ביקורים, מקורות הגעה מפרסומים ופעולות כמו השלמת בדיקה או שיתוף, ומשתמש בעוגיות ובמידע על הדפדפן והמכשיר. Google מקבל גם את כתובת ה־IP כחלק מהתקשורת.
לא נשלחים למדידה VIN, מספר רישוי, פרטי סוללה, קילומטראז׳, מסמכים או תוכן הדוח. האתר אינו משתמש בהקלטות מסך או בהקלטת הקלדות, ואיסוף המידע האוטומטי מטפסים כבוי.
בחירת האישור או הסירוב נשמרת מקומית למשך עד 180 יום, ללא פרטי רכב. לאחר אישור, עוגיות Google Analytics עוזרות לספור ביקורים חוזרים; הן אינן מכילות את ה־VIN או מספר הרישוי.
ביטול האישור עוצר את המדידה ומוחק את עוגיות המדידה שהשילוב שלנו יוצר. הוא אינו מוחק בדיעבד נתוני שימוש שכבר נשלחו ל־Google. שמירת הנתונים אצל ספקים חיצוניים כפופה להגדרות השירות ולמדיניות שלהם.
מה נחשף כשמשתפים?
שיתוף הוא פעולה שאתם בוחרים לבצע. הקישור כולל קידומת VIN של 11 תווים, מאפייני רכב, פרטים שציינתם וסיכום ריקולים אם קיים. הוא אינו כולל מספר רישוי, VIN מלא או את שש הספרות הסידוריות שלו.
הסיכום מקודד בקישור, לא מוצפן. כל מי שמקבל את הקישור יכול לצפות בו. תוכן הדוח נמצא בחלק שאחרי # ואינו נשלח בבקשת העמוד לשרת, אך אפליקציה שבה תשתפו את הקישור או התמונה עשויה לשמור אותם.
הפנייה המוכנה לטסלה שונה מדוח השיתוף: היא כוללת VIN מלא ומספר רישוי כשזמין. האתר רק מכין ומעתיק את הנוסח לבקשתכם, ולא שולח אותו. שלחו אותו לטסלה או ליבואן, לא לקבוצה ציבורית.
אירוח האתר ושירותים חיצוניים
האתר מאוחסן ב־GitHub Pages ומשתמש ב־Cloudflare. ספקי האירוח והתשתית עשויים לעבד ולשמור נתוני בקשות טכניים, כמו כתובת IP, זמן גישה וכתובת העמוד. גם משרד התחבורה ו־Google פועלים לפי המדיניות שלהם; אין לנו שליטה מלאה על רישומי הספקים או על עותקים ששמרתם בדפדפן, בקובץ או באפליקציית שיתוף.
אנחנו משפרים את נגישות TestMaTesla בהסתמך על מדריך נגישות ישראל ועל עקרונות WCAG ברמת AA, שאליהם מפנה ת״י 5568. ההצהרה מתארת את ההתאמות באתר, ולא מהווה אישור לעמידה מלאה בכל דרישות הדין.
הקישור הראשון בדף מאפשר לדלג ישירות לבדיקת הרכב. אפשר לנווט עם Tab ו־Shift+Tab ולהפעיל כפתורים וקישורים עם Enter או מקש הרווח, בהתאם לסוג הרכיב.
המיקוד במקלדת מודגש. לחלון העדפות המדידה יש כותרת נגישה; אפשר לצאת ממנו גם עם Escape בלי לאשר מדידה.
שדות הקלט מסומנים בתוויות, ושגיאות קלט ותוצאות טעינה מוצגות בטקסט. תוצאות הבדיקה מציינות התאמה, אי־התאמה או מידע חסר — לא רק צבע.
אפשר להגדיל את התצוגה בכלי הזום של הדפדפן, למשל Ctrl ו־+ או Cmd ו־+. התוכן מותאם למסכים צרים, והאתר מכבד הגדרות מערכת להפחתת תנועה ולצבעים בניגודיות גבוהה.
מידע הדוח זמין כטקסט בתוצאות הבדיקה ובקישור השיתוף. תמונת הדוח וקוד ה־QR אינם הדרך היחידה לקרוא את המידע.
מה עדיין דורש השלמה: בדיקה מקיפה עם קוראי מסך ועם משתמשים עם מוגבלויות טרם הושלמה. נגישותם של אתרי המקורות החיצוניים אינה בשליטתנו. בדיקות אוטומטיות ובדיקות מקלדת אינן תחליף לבדיקה מקצועית מלאה.
